來(lái)源：重報(bào)集團(tuán)中央廚房記者 蔣艷 羅薛梅 戴娟 黃宇 李華僑
■5米長(zhǎng)的“作戰(zhàn)圖”，將8個(gè)板塊139項(xiàng)具體任務(wù)分解到人頭
■把藝術(shù)創(chuàng)意變成工程施工圖，6位工程師畫了100多張圖紙
■每一種材料都可溯源，主要系統(tǒng)均是雙備份，抗風(fēng)能力達(dá)到8級(jí)
9月25日，北京工人體育場(chǎng)，車組人員正在彩車內(nèi)部進(jìn)行操作測(cè)試。首席記者 謝智強(qiáng) 攝
10月1日，“魅力重慶”彩車緩緩駛過(guò)天安門。圖為彩車局部。首席記者 謝智強(qiáng) 攝
10月3日，“魅力重慶”彩車在北京奧林匹克公園展出受到游客熱情追捧。記者 戴娟 攝
8月17日凌晨1∶07，重慶轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)京任務(wù)車隊(duì)途經(jīng)重慶、湖北、河南、河北、北京5個(gè)省市，總行程1947公里、總時(shí)長(zhǎng)91小時(shí)，安全順利抵達(dá)北京市朝陽(yáng)體育中心彩車村。
車隊(duì)進(jìn)村后，北京指揮部第一時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)舉行首輛地方彩車進(jìn)村儀式。同時(shí)，北京指揮部工作人員在彩車村大幅背景板上，率先點(diǎn)亮了代表重慶彩車的首盞彩燈。
這時(shí)，重慶彩車改裝制作現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、迪馬工業(yè)公司技術(shù)總工程師楊遠(yuǎn)義懸著的心終于放下了。
“要從創(chuàng)意平面圖紙變成實(shí)物，短短47天時(shí)間幾乎是不可能完成的任務(wù)。國(guó)慶60周年時(shí)，彩車制作用了近3個(gè)月。但這次，重慶彩車團(tuán)隊(duì)做到了！”楊遠(yuǎn)義說(shuō)。
掛圖作戰(zhàn)
139項(xiàng)具體任務(wù)全部落實(shí)到人頭
時(shí)間緊，首先就得把計(jì)劃安排好。
自6月重慶彩車創(chuàng)意方案正式確定，短短40多天，材料采購(gòu)、生產(chǎn)制作、藝術(shù)呈現(xiàn)等各項(xiàng)工作同步推進(jìn)。
從“奮戰(zhàn)樵坪”的創(chuàng)意設(shè)計(jì)階段，到“轉(zhuǎn)戰(zhàn)迪馬”的制作組裝階段，這樣的“快節(jié)奏”，有增無(wú)減。
在位于迪馬工業(yè)的集中辦公區(qū)，一張近5米長(zhǎng)的“作戰(zhàn)圖”，醒目地貼在墻上。這張“作戰(zhàn)圖”——《改裝制作階段工作推進(jìn)節(jié)點(diǎn)表》，從6月中旬至7月底期間，計(jì)劃安排了材料采購(gòu)、部件制作、改裝組裝、系統(tǒng)集成、調(diào)試檢測(cè)等8個(gè)板塊139項(xiàng)具體任務(wù)。
“我們還將任務(wù)和責(zé)任按時(shí)間表落實(shí)到單位、落到人頭，確保工作落到實(shí)處，責(zé)任落到細(xì)處。”國(guó)慶70周年重慶彩車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
從6月下旬起，國(guó)慶70周年重慶彩車領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)迪馬工業(yè)公司、四川美術(shù)學(xué)院、各零部件生產(chǎn)制作商等10多個(gè)生產(chǎn)制作單位，累計(jì)投入近300人實(shí)行全天輪班作戰(zhàn)，全力抓好底盤改裝、主體安裝、組裝集成等，高強(qiáng)度、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)制作工作。
僅迪馬工業(yè)，就集中抽調(diào)技術(shù)骨干50余人，以近20個(gè)通宵達(dá)旦的集中奮戰(zhàn)，為如期完成在重慶市內(nèi)改裝制作任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)重慶市經(jīng)信委汽車處王含介紹，“時(shí)間緊，再加上彩車項(xiàng)目是一個(gè)集機(jī)械、汽車、液壓、電控、材料等多學(xué)科為一體的系統(tǒng)工程，為增強(qiáng)藝術(shù)性、科學(xué)性、可靠性，我們集中抽調(diào)3家科研院所、2所高校和7家專業(yè)企業(yè)的20名資深專家，組建彩車改裝制作專家工作組，重點(diǎn)圍繞彩車的功能性、結(jié)構(gòu)性、安全性等方面，全程參與彩車創(chuàng)意方案設(shè)計(jì)、工程化方案研究、改裝工作驗(yàn)收等環(huán)節(jié)。”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在改裝制作階段，共召開29次專家技術(shù)討論會(huì)及方案評(píng)審會(huì)，累計(jì)攻克相關(guān)技術(shù)難點(diǎn)60余個(gè)。
編制方案
6位工程師畫了100多張圖紙
在《改裝制作階段工作推進(jìn)節(jié)點(diǎn)表》中，大家遇到了第一個(gè)難題：將藝術(shù)創(chuàng)意變成工程施工圖，需要編制《彩車制作技術(shù)實(shí)施方案》。
作為重慶彩車改裝制作現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人，楊遠(yuǎn)義就是編制人之一。
“工作量非常大，比如山體要完美展現(xiàn)創(chuàng)意設(shè)計(jì)思想，就得用三維建模的方式進(jìn)行準(zhǔn)確拆分。創(chuàng)意設(shè)計(jì)雖然指明了山體多高等具體數(shù)據(jù)，但要把山體變成工程施工圖，就要細(xì)化到山體的傾斜角度、外廊的定位尺寸等。必須對(duì)曲率、角度等指標(biāo)進(jìn)行精確的計(jì)算，然后再把這些計(jì)算結(jié)果標(biāo)在施工圖紙上，工人才能按圖施工。”
這樣的施工圖，甚至細(xì)到每個(gè)孔位、螺絲的安裝位置都要畫出來(lái)。“我們6位工程師先后畫了100多張工程施工圖”，這些過(guò)程，楊遠(yuǎn)義記得清清楚楚。
“標(biāo)明了尺寸還得有空間分布的詳細(xì)情況，空間怎么利用？比如，細(xì)到彩車內(nèi)乘車人員坐的座位。”楊遠(yuǎn)義說(shuō)，“因?yàn)橐_保‘萬(wàn)’萬(wàn)無(wú)一失，所以會(huì)考慮到可能發(fā)生的最嚴(yán)重情況，那就是車完全不能開行的情況下，車體內(nèi)還配有16位推車人員，他們能夠以每小時(shí)4.2公里的速度通過(guò)推桿來(lái)推動(dòng)車輛前進(jìn)。他們的座位怎么分布，才能夠盡量快捷地接車推車，這也是需要先做計(jì)算，再畫座位的分布圖，以及推桿的位置。”
在工程施工圖的繪制中，對(duì)設(shè)備的精確定位也需要嚴(yán)密的計(jì)算。
“要克服設(shè)備之間的相互干擾，同時(shí)兼顧設(shè)備的安全。”楊遠(yuǎn)義說(shuō)，而這些工作并不是一繪制完就行了。“因?yàn)樵O(shè)計(jì)是在不斷地修改和完善，我們的工程施工圖就需要做相應(yīng)的修改。”
經(jīng)過(guò)一周時(shí)間的奮戰(zhàn)，6月20日，《彩車制作技術(shù)實(shí)施方案》編制完成。
“萬(wàn)”萬(wàn)無(wú)一失
彩車底盤2000多個(gè)零件全數(shù)確認(rèn)
在彩車團(tuán)隊(duì)中，流傳著一句略顯拗口的話，卻被大家念得無(wú)比順暢——“‘精’精益求益、‘萬(wàn)’萬(wàn)無(wú)一失”。
這句話真真實(shí)實(shí)落在了每一項(xiàng)工作當(dāng)中。
6月中旬，“魅力重慶”彩車正式進(jìn)入制作組裝階段，設(shè)計(jì)人員、專家、工作人員全部轉(zhuǎn)入迪馬工業(yè)保密車間。
提供了彩車底盤的慶鈴汽車，則在10天前接到了任務(wù)。“我們從零部件到總成制造，全鏈條全環(huán)節(jié)一路‘綠燈’，創(chuàng)造了該類底盤從設(shè)計(jì)到送達(dá)10天的交貨紀(jì)錄”，慶鈴汽車集團(tuán)開發(fā)部部長(zhǎng)敖軍說(shuō)。
但這10天，考慮的細(xì)節(jié)非常多。
“彩車起碼的要求是安全性能。所以在底盤制造過(guò)程中，我們從性能、尺寸外觀全角度對(duì)構(gòu)成車輛的2000多個(gè)零件進(jìn)行了全數(shù)確認(rèn)，對(duì)整車底盤進(jìn)行了200公里的道路試驗(yàn)評(píng)價(jià)。”
“為確保‘萬(wàn)’萬(wàn)無(wú)一失，我們還對(duì)底盤進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。比如氣路，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)可能意外熄火導(dǎo)致制動(dòng)失效和制動(dòng)鎖死的情況，增加了一個(gè)電動(dòng)打氣泵；比如油箱，考慮裝發(fā)電機(jī)需要，增加兩組進(jìn)回油管；輪胎就更不用說(shuō)了，用的是高性能防爆輪胎。”
4月25日接到任務(wù)就加入彩車改裝團(tuán)隊(duì)的劉達(dá)平，是迪馬工業(yè)的電氣工程師。劉達(dá)平回憶，6月中旬，彩車在迪馬工業(yè)保密車間進(jìn)行組裝的時(shí)候，“窗戶、門都是遮擋起來(lái)的，組裝還需燒焊、打磨，更是升高了室內(nèi)溫度。車間太大沒(méi)辦法安裝空調(diào)，就增加了很多大型風(fēng)扇通風(fēng)，用風(fēng)扇加水的傳統(tǒng)方式給大家降溫，還準(zhǔn)備了冰西瓜、冰水，但每天下來(lái)還是渾身濕透。”
方便運(yùn)輸
液壓升降9座山體
“魅力重慶”彩車總長(zhǎng)15米、高8.8米、寬6米。其中最大山體長(zhǎng)達(dá)8.8米，高2.3米。
彩車制作完成后，要從重慶運(yùn)輸?shù)奖本?，展演完從北京運(yùn)回重慶，運(yùn)輸總里程近4000公里。“這需要滿足運(yùn)輸要求和現(xiàn)場(chǎng)快速拆裝要求，要對(duì)彩車上裝超限的部分進(jìn)行升降。”
怎么讓彩車能夠“收折自如”？這大大增加了彩車機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)的復(fù)雜程度。
“比如最大的1號(hào)、2號(hào)山體，要像扇子旋轉(zhuǎn)一樣來(lái)進(jìn)行升降，3號(hào)到9號(hào)山體則是垂直升降。”王含介紹。
這樣的調(diào)控下，只需按一個(gè)控制開關(guān)，整個(gè)彩車的高度就會(huì)由8.8米降到低于4米。 “如果液壓稍有偏失，山體之間相互剮蹭，就會(huì)把手繪的藝術(shù)品‘掛花’，再返工的話，時(shí)間又沒(méi)有了。”王含說(shuō)，山與山之間的距離僅10厘米，山體外表由70位藝術(shù)家手繪完成。
在展示時(shí)，怎么確保山體穩(wěn)固，不會(huì)因任何原因而“自己”收折起來(lái)？也是楊遠(yuǎn)義所考慮的問(wèn)題，“我們就加裝了液壓鎖、手動(dòng)機(jī)械鎖、手動(dòng)支撐桿以及手動(dòng)應(yīng)急閥等裝置，確保山體穩(wěn)固。”
創(chuàng)新技術(shù)
“三翻板”呈波浪狀翻動(dòng)
“魅力重慶”彩車一大亮點(diǎn)，就是動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)了“綠水青山的長(zhǎng)江生態(tài)屏障”“時(shí)尚夢(mèng)幻的現(xiàn)代大都市”“待到漫山紅葉時(shí)的三峽風(fēng)光”三種不同畫面和色彩效果。要完美展示這樣的效果，并不容易。
楊遠(yuǎn)義介紹，“每塊板翻的順序不一樣，再加上以前我們看到的‘三翻板’，是一個(gè)規(guī)整的長(zhǎng)方形或者正方形，而重慶彩車山體的‘三翻板’，由于山體要降下去，整個(gè)‘三翻板’的下沿是一個(gè)斜面，所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候，就對(duì)每塊板加了傳動(dòng)裝置，這樣只要一塊板動(dòng)了，前面的就會(huì)帶著后面的板依次翻動(dòng)。這項(xiàng)技術(shù)也是創(chuàng)新的。”
解決了“三翻板”的翻動(dòng)問(wèn)題，然后就是確定翻動(dòng)后停留時(shí)間，以呈現(xiàn)更好的視覺(jué)效果。因此，就把原來(lái)翻一次停8秒，改為翻一次后停1秒。短短的7秒時(shí)間差，呈現(xiàn)的效果就完全不一樣。
即使這樣一個(gè)小小的改動(dòng)，也需要專家的幾次論證和程序的反復(fù)調(diào)試。“我們給每座山加了傳感器，不停地調(diào)試程序，看到底停留幾秒才能呈現(xiàn)更好的視覺(jué)效果。”楊遠(yuǎn)義說(shuō)，這樣反反復(fù)復(fù)測(cè)試一周，終于把停留時(shí)間卡在了1秒鐘。
除此之外，因?yàn)楸本┑娘L(fēng)大，在彩車的制作要求中，有對(duì)抗風(fēng)能力的規(guī)定。規(guī)范要求是抗7級(jí)風(fēng)力。這對(duì)一般的車體來(lái)說(shuō)，7級(jí)風(fēng)力的設(shè)計(jì)施工要進(jìn)行仿真計(jì)算才能完成這一任務(wù)。而為讓“魅力重慶”彩車更穩(wěn)固，“我們把對(duì)抗風(fēng)力的要求提高到了8級(jí)，也就是說(shuō)，我們“魅力重慶”彩車的實(shí)際抗風(fēng)能力達(dá)到了8級(jí)。”楊遠(yuǎn)義告訴記者。
重慶彩車專家組成員、中國(guó)汽車工程研究院研究員級(jí)高工周安康介紹，由于重慶彩車高8.8米，而且山體還使用“三翻板”，仿真計(jì)算不僅要考慮車體會(huì)不會(huì)傾翻，山體能不能承受這么大的壓強(qiáng)，還要考慮“三翻板”在遇到大風(fēng)時(shí)，翻不翻得動(dòng)。
“所以在進(jìn)行仿真計(jì)算時(shí)，我們就要模擬當(dāng)山體升起來(lái)，9座山各個(gè)角度，風(fēng)對(duì)它的影響。”周安康說(shuō)，在這樣的情況下，由于重慶彩車本身體積太大，運(yùn)到中國(guó)汽車工程研究院的風(fēng)洞進(jìn)行試驗(yàn)不太現(xiàn)實(shí)，于是他們就建了風(fēng)阻模型，用軟件來(lái)計(jì)算抗風(fēng)能力，仿真風(fēng)從不同方向來(lái)，計(jì)算對(duì)整個(gè)車體、“三翻板”的影響，運(yùn)算量非常大。
“經(jīng)過(guò)仿真計(jì)算，重慶彩車完全能夠抗8級(jí)風(fēng)力，而且‘三翻板’也能正常翻動(dòng)。當(dāng)然，為了做到‘萬(wàn)’萬(wàn)無(wú)一失，我們還增加了6個(gè)支撐輪，確保車體的穩(wěn)定。”
消防之嚴(yán)
1.5毫米厚防火涂料涂了一個(gè)星期
雖然在最后成型時(shí)，王含總結(jié)“三翻板”是“體現(xiàn)了工業(yè)之美和藝術(shù)之美”。然而重慶彩車在制作組裝過(guò)程中，不該保留的，專家也絕對(duì)不留情面，一票否決。
相比國(guó)慶60周年，國(guó)慶70周年對(duì)于彩車出臺(tái)了相關(guān)的消防規(guī)范。“十幾頁(yè)的規(guī)范書，很多指標(biāo)，全部要達(dá)到要求，達(dá)不到要求消防絕對(duì)不會(huì)簽字。”國(guó)慶70周年重慶彩車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
“在彩車制作、修改和完善整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們提出了合理化修改意見(jiàn)35處。”重慶消防救援總隊(duì)防火監(jiān)督部副部長(zhǎng)羅啟才介紹，“在彩車制作組裝階段，嚴(yán)把裝飾材料關(guān)，堅(jiān)持拒絕使用易燃可燃裝修材料，通過(guò)上百次實(shí)驗(yàn)，用難燃發(fā)泡聚苯板、阻燃PVC等先進(jìn)防火材料等替代了木板、泡沫板等傳統(tǒng)材料。”
由于施工難度高、時(shí)間緊，加上濕熱的車間，工作人員在對(duì)彩車支撐結(jié)構(gòu)噴涂防火涂料時(shí)，也出現(xiàn)一些不同聲音。
“我們就曾和消防部門有爭(zhēng)論。”楊遠(yuǎn)義說(shuō)。
當(dāng)時(shí)，迪馬工業(yè)保密車間內(nèi)溫度高達(dá)40℃，濕度高，在給彩車支撐結(jié)構(gòu)涂防火涂料時(shí)，很不容易干。一般涂防火涂料的環(huán)境濕度在75%左右，而當(dāng)時(shí)的作業(yè)車間濕度已經(jīng)達(dá)到了95%。加上每天涂防火涂料必須在其他工序完成后，也就是說(shuō)，至少晚上22點(diǎn)左右才進(jìn)行。但由于濕度重，即便到了第二天上午10點(diǎn)，涂料也干不透。
楊遠(yuǎn)義說(shuō)：“本來(lái)鋼結(jié)構(gòu)就是防火的，再涂1.5毫米的防火涂料，有人就覺(jué)得沒(méi)多大必要，還擔(dān)心影響其他工序的進(jìn)度。”
但是，消防屬于一票否決，還得嚴(yán)格執(zhí)行。
解決的辦法就是，第二天即使沒(méi)干透，其他工序也照常施工，防火涂料花了就再補(bǔ)。就這樣，1.5毫米厚的防火涂料，足足涂了一個(gè)星期。
除此之外，按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范，包括信號(hào)線、網(wǎng)線在內(nèi)的弱電系統(tǒng)可以直接穿軟管，但這次專門出臺(tái)的消防規(guī)范要求穿金屬軟管。因此，又全部重新更換。
經(jīng)過(guò)嚴(yán)格把關(guān)，重慶彩車完全符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，國(guó)家彩車辦消防驗(yàn)收一次性通過(guò)。
準(zhǔn)備之足
主要系統(tǒng)雙備份
從準(zhǔn)備材料到最終“魅力重慶”彩車成型，每一種材料都要能夠溯源，甚至小到燈帶里的小燈泡。這樣“摳細(xì)節(jié)”，也體現(xiàn)在系統(tǒng)的“雙備份”上。
劉達(dá)平說(shuō)，因?yàn)椴受囀且粋€(gè)集多學(xué)科為一體的工程，萬(wàn)一某個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如何來(lái)進(jìn)行補(bǔ)救是個(gè)問(wèn)題。
“我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)就想到了熱備份。重慶彩車各個(gè)子系統(tǒng)比較多，各系統(tǒng)之間需相互協(xié)調(diào)且獨(dú)立，彩車工作時(shí)須保證每個(gè)系統(tǒng)都處在最佳狀態(tài)。所以彩車的主要系統(tǒng)都采用了雙系統(tǒng)進(jìn)行‘1+1’熱備份。同時(shí)，部分重要系統(tǒng)還備份了手動(dòng)應(yīng)急模式，當(dāng)系統(tǒng)或者某個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題后，能夠快速切換到手動(dòng)應(yīng)急模式進(jìn)行操作。”
劉達(dá)平說(shuō)，備份的系統(tǒng)包括供配電、發(fā)電機(jī)組、液壓系統(tǒng)以及控制回路等。
除此之外，為保證LED屏的播放，彩車的電腦系統(tǒng)還使用了UPS不間斷電源，即使備份的電路出現(xiàn)問(wèn)題，UPS也能夠保證電腦主機(jī)不會(huì)死機(jī)。“這樣一來(lái)，即便LED屏斷電了，電源再合上時(shí)，畫面馬上出現(xiàn)，不會(huì)有延遲。”
曾遇故障
“微縮版”輕軌車頭“追尾”車身
就在“魅力重慶”彩車進(jìn)駐彩車村后的一次測(cè)試中，在彩車周圍小軌道上運(yùn)行的“微縮版”輕軌，出現(xiàn)了“追尾”事件。
由于輕軌殼體對(duì)重量和強(qiáng)度要求比較苛刻，材料既要輕質(zhì)，又要強(qiáng)度高，且易于加工成型。于是，制作過(guò)程中，在兼顧經(jīng)濟(jì)性和可行性的前提下，采用光敏樹脂材料，利用3D打印技術(shù)進(jìn)行制作。
然而，3D打印強(qiáng)度不夠，在測(cè)試中，輕軌車頭和車身突然“脫節(jié)”，車頭一直開行，車身原地不動(dòng)。車頭在開行一圈后，撞在了車身上，發(fā)生了“追尾”事件。
“那個(gè)時(shí)候，我們正坐在彩車內(nèi)，車上15個(gè)攝像頭把這一情況完整地呈現(xiàn)在我們眼前。”楊遠(yuǎn)義說(shuō)。
原來(lái)，輕軌車廂的連接件使用的是螺帽，沒(méi)有鎖緊裝置，螺帽一彈出來(lái)，連接片落了，造成車廂“脫節(jié)”。“我們的解決方案就是在車廂內(nèi)加鋼筋，并把鐵板粘到3D模型內(nèi)，加強(qiáng)加固。”
除此之外，輕軌之前使用的鋰電池，由于消防原因被禁止了。后來(lái)又改為鎳鋅電池，加之群眾游行現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)可能被屏蔽或減弱，輕軌的控制電路又改為車內(nèi)“一鍵控制”。
9月27日，重新制作的輕軌車廂調(diào)試成功。
9月29日18時(shí)左右，“魅力重慶”彩車通過(guò)專家組的行前檢查。
“雖然加固了，而且多次測(cè)試都沒(méi)問(wèn)題，但我們?nèi)匀缓軗?dān)心，整個(gè)團(tuán)隊(duì)壓力非常大”，國(guó)慶70周年重慶彩車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，直到10月1日，“魅力重慶”彩車完美亮相天安門，輕軌列車在央視的直播鏡頭里飛快奔跑，并重現(xiàn)李子壩輕軌穿樓、從大橋中穿行跨越兩江，“我們心里懸著的一塊石頭才真正落地，這才可以說(shuō)我們很好地展現(xiàn)了重慶彩車的特點(diǎn)。”
“我們嚴(yán)格按照中央統(tǒng)一部署，緊緊圍繞‘自由、生動(dòng)、歡愉、活潑’的總體要求，突出時(shí)代特征、重慶特色，呈現(xiàn)‘大氣’和‘雋美’的要求，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，努力出精品、展形象，以實(shí)際行動(dòng)為新中國(guó)成立70周年獻(xiàn)禮！”這位負(fù)責(zé)人自豪地表示。 重報(bào)集團(tuán)中央廚房記者 蔣艷 羅薛梅 戴娟 黃宇 李華僑
